Замена жидкости гур Ивеко Дейли

Не знаете, как поменять жидкость в гидроусилителе руля? Скажем сразу, что это процедура несложная, и справиться можно своими силами. Однако надо знать последовательность действий и проводить работу вместе с помощником.

Принцип работы гидравлического усилителя руля

ГУР — гидравлический усилитель руля. В настоящее время такими насосами оснащаются многие современные иномарки.

Преимущество данной системы в том, что даже при выходе ее из строя, сохраняется возможность управления машиной.

Основные функции гидроусилителя:

• создавать дополнительное усилие при повороте колеса;
• повышать комфорт управления;
• сохранять управляемость машиной и смягчать удары, передаваемые на руль при наезде на «лежачих полицейских» или другие неровности.

Система ГУР может ставиться на руль любого типа. Но в последнее время наибольшее распространение получил реечный механизм. Поэтому схема гидроусилителя в этом случае подразумевает наличие следующих элементов:

Как заменить жидкость гидроусилителя руля

• бачок — находится в самой верхней части схемы, сюда заливается масло;
• насос — непосредственно связан с бачком, обычно бывает лопастного типа, поддерживает нужное давление в системе;
• распределитель — расположен на валу или деталях привода, служит для корректировки направления потоков жидкости в соответствующую полость гидроцилиндра или бачок;
• гидроцилиндр — встроен в рейку, и перемещает ее под действием давления, продолжает систему ГУР после распределителя;
• магистрали — соединяют все элементы гидроусилителя, служат каналами для движения рабочей жидкости.

Схема гидроусилителя руля автомобиля

Что касается принципа работы, то его можно представить так. Как только водитель вращает руль, усилие передается на вал распределителя. Открывается канал для подачи жидкости в полость гидроцилиндра. Масло давит на штоковый поршень, за счет чего рулевая рейка перемещает колеса автомобиля.

Почему нужно менять рабочую жидкость ГУР

Как и большинство автомобильных устройств, гидравлика рулевой системы также нуждается в своевременном обслуживании. Хотя производитель утверждает, что жидкость сюда заливается «волшебная», и выдерживает весь срок службы автомобиля — надо уметь читать между строк.

Во‐первых, этот самый срок или ресурс в каждой стране разный. Например, те же европейцы или японцы могут проездить 5–6 лет, а потом обменять машину по Trade‐in на новую. У нас это себе позволяют только богачи, а большинство людей не расстаются с иномаркой 20, а то и 30–40 лет. И не менять жидкость все это время, надеясь на чудо — просто смешно.

Во-вторых, в процессе эксплуатации автомобиля в жидкость попадают различные инородные вещества, которые вызывают абразивный износ ГУР. Например, металлическая стружка или что-то еще. Кроме того, в долго работающем масле скапливается конденсат — чем он вреден знают все. Это коррозия и снижение густоты смазки (то есть, со временем она превращается просто в ненужную жижу).

Попадание инородных веществ в жидкость гидроусилителя может быть опасным

Итак, разобрались с тем, что жидкость с вечными качествами — это миф производителя. Теперь посмотрим, что будет, если не менять вовремя.

1. Каждый поворот руля с устаревшим маслом ГУР будет сопровождаться непомерной нагрузкой на сальники. В конце концов, их прорвет — жидкость будет утекать, что потребует обязательного долива нового масла. Иначе эксплуатация машины будет сопровождаться шумом — скрежетом при повороте колеса влево или вправо. Отремонтировать разорванный сальник берутся не все мастера в СТО — легче заменить рулевую рейку, чем разбирать и ставить новые манжеты.
2. Засорится фильтр, который расположен на входе бачка ГУР. В итоге он не будет нормально пропускать масло, что вызовет увеличение нагрузки на насос. Особенно актуальна такая проблема зимой. Все это резко снизит ресурс всей рулевой системы.

В конце концов, руль перестанет «слушаться» водителя. Например, зимой он может стать чересчур слабым, и придется каждый раз «доварачивать» руль на один или пол‐оборота. В плотном потоке это грозит аварийной ситуацией на дороге. Вы просто не успеете на высоких скоростях увести машину и избежать столкновения.

Летом старое масло будет с конденсатом, что сделает его чересчур жидким. В этом случае оно не будет создавать требуемого давления на колеса. Руль заработает трудно, так как станет непомерно тугим либо начнет вращаться рывками.

Популярные марки:

Особенности замены

Вы должны подготовить несколько инструментов и принадлежностей: воронку, пустую емкость для слива, тряпки, новую жидкость, 20‐граммовый шприц с трубкой. Жидкость меняется одним из двух способов. Легче провести замену частично, но это будет менее эффективно. С другой стороны, с такой процедурой справятся даже новички.

1. Открутить крышку бачка. Выкачать всю жидкость изнутри шприцем.
2. Залить новое масло в бачок до уровня.
3. Завести мотор, покрутить руль в разные стороны.
4. Заглушить двигатель.

Откачка жидкости из системы гидроусилителя руля

Повторить последние 3 шага несколько раз. Когда вы будете крутить руль, жидкость в бачке уменьшится. Снова доливаете до уровня, заводите мотор и крутите руль. Все это до тех пор, пока уровень не встанет в норму.

Метод полной замены намного эффективнее (жидкость заменяется на все 100%), но он занимает больше времени и требует определенных навыков.

Прежде всего, вам нужно вывесить передок машины — например, поднять на двух домкратах, если нет другого оборудования.

Теперь подробнее по шагам.

1. Выкачать жидкость из бачка, как это делалось выше.
2. Ослабить хомуты на соединенных с бачком шлангах.
3. Снять бачок, промыть чистой водой.
4. Вдеть обратный шланг (который идет от рулевой рейки перед радиатором) в пустую емкость.
5. Начать вращать руль из стороны в сторону. Это выдавит жидкость из системы, но можно для лучшего результата завести мотор.
6. Когда масло перестанет вытекать, перейти под капот. Вставить в первый шланг, который идет прямиком на насос — воронку.
7. Залить свежую жидкость. В это время помощник должен вращать руль.
8. Когда с обратки пойдет новое масло, процедуру остановить.

Источник: ddcar.ru

Как заменить масло в ГУР своими руками

В статье « Масло для гидроусилителя руля : выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалас ь без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max ), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max . Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и Min Hot , Max Cold и Max Hot . Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot , то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot , то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Источник: avtoexperts.ru

Замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками

Гидравлические усилители руля на сегодняшний день постепенно вытесняются электроусилителями. Однако по-прежнему удельная доля у ГУРов на вновь изготавливаемых автомобилях больше, чем у ЭУРов.

Схема гидроусилителя руля (ГУР)

Сказывается многолетний опыт разработки гидравлической версии этой системы и налаженная технология производства. Нужно ли менять жидкость гидроусилителя? Здесь ответ однозначен: да, нужно.

Замена жидкости в гидроусилителе руля – обязательная процедура, о которой, к сожалению, автовладельцы часто забывают. В материале статьи рассмотрим подробно, почему необходимо обновлять рабочую жидкость в ГУРе, а также разберемся в основных нюансах подбора нужного масла и технологии замены.

Принцип работы гидравлического усилителя руля

Гидроусилитель служит для помощи водителю при повороте руля. Состоит из следующих основных элементов:

• насоса;
• расширительного бачка;
• магистралей;
• золотникового распределителя;
• двух цилиндрических полостей внутри рейки.

Чтобы лучше понять, почему замена масла в гидроусилителе руля – обязательная процедура, кратко рассмотрим его принцип работы.

Принцип работы ГУР

Насос забирает жидкость из бачка и нагнетает давление в магистраль. При повороте руля, в зависимости от того, в какую сторону приложено усилие, золотниковый распределитель направляет поток жидкости под давлением в один из цилиндров.

За счет давления на поршень внутри рейки появляется дополнительное усилие, которое помогает штоку двигаться в нужном направлении и снижает необходимое усилие, которое требуется прилагать к рулевому колесу.

Масло здесь играет не только смазывающую и защитную функцию, но и является переносчиком энергии. Поэтому от его состояния зависит эффективность и долговечность работы всей системы.

Почему нужно менять рабочую жидкость ГУР

Рабочая жидкость в гидравлическом усилителе руля имеет свой ограниченный срок службы. В зависимости от модели автомобиля, конструкции ГУРа и используемого типа масла, жидкость в гидроусилителе служит приблизительно на протяжении 3-5 лет (или 30-60 тысяч км пробега).

Старая и свежая жидкости для ГУР

Известно несколько механизмов, которые являются инициаторами деградации и вызывают необходимость замены масла гидроусилителя руля.

Изменение химического состава

Несмотря на относительную стабильность, масло гидроусилителя со временем подвергается естественному разложению под воздействием времени, температуры и давления.

При изменении химического состава снижаются свойства жидкости ГУР, что приводит к снижению эффективности работы всей системы и сказывается на ресурсе деталей рейки и насоса.

Отказавший из-за деградировавшей жидкости насос ГУР

Накапливание в объеме масла влаги. Влага сказывается на смазывающих и защитных качествах жидкости. Также вода в гидроусилителе ускоряет процесс корродирования металлических деталей системы.

Засорение продуктами износа

Наиболее опасным загрязнителем выступает мелкодисперсная металлическая пыль. В большинстве конструкций гидроусилителей в качестве фильтра присутствует лишь металлическая сетка, установленная в расширительном бачке перед трубкой забора масла в контур.

Однако эта сетка имеет довольно большое сечение ячеек и не способна задержать мелкую металлическую пыльцу. Также жидкость ГУР засорятся мелкими пластиковыми и резиновыми частицами, которые отслаиваются от неметаллических деталей гидроусилителя.

Проникновение песка и пыли через поврежденный пыльник рейки. При этой неисправности, как правило, ремонтируется рулевая рейка с последующей полной заменой жидкости гидроусилителя.

Информация о регламенте профилактического обновления масла ГУР обычно указывается в разделе «Технического обслуживание» в сервисной книге автомобиля.

Основы подбора масла для гидроусилителя

В настоящее на рынке есть большое количество разнообразных смазывающих материалов, применяемых в гидроусилителях.

Масла для ГУР

В рамках обзорной статьи нет возможности перечислить все типы масел, применяемых в гидравлических усилителях. Рассмотрим лишь общие правила подбора подходящей жидкости.

Все масла для гидравлических усилителей подразделяются на минеральные, синтетические и полусинтетические. На сегодняшний день наиболее распространены минеральные жидкости.

Существует такое правило: если в инструкции по эксплуатации конкретно не прописана возможность применения синтетики и полусинтетики, то использовать можно только масла на минеральной основе.

Цвета жидкостей ГУР

Поэтому меньший вред причинит неподходящее масло, чем работа системы ГУР вообще без смазки. Но перед последующей заливкой подходящего масла обязательно нужно будет промыть систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе и не ошибиться с выбором подходящего смазочного материала? Общий ответ предельно прост: читайте инструкцию по эксплуатации авто.

Тонкости замены

Замена масла в гидроусилителе своими руками на самом деле может оказаться гораздо проще, чем это может показаться на первый взгляд. Многое зависит от ваших познаний и навыков в области ремонта и обслуживания авто.

Жидкость ГУР может меняться по двум сценариям:

1. Полная замена.
2. Частичное обновление.

Как поменять жидкость в гидроусилителе своими руками?

Для самостоятельного выполнения этой процедуры рекомендуется идти по пути частичного обновления, потому что:

1. Полная замена на большинстве автомобилей не требуется ввиду нецелесообразности этой процедуры.
2. Обновление всего объема, как правило, производится только после капитального ремонта или замены рейки и насоса, а также в аварийных случаях после разгерметизации гидравлических контуров.

Как слить жидкость с гидроусилителя?

Откачка масла из бачка гидроусилителя

При частичной замене необходимо лишь удалить все масло из расширительного бачка.

1. Для этого можно отсоединить нижний шланг (подачи) или откачать масло шприцом.
2. Если подходить к вопросу более профессионально, то параллельно нужно демонтировать расширительный бачок, промыть его и почистить сеточку на контуре забора.
3. После откачки старого масла и очистки бачка в систему заливается новая рабочая жидкость. Запускается двигатель, и руль вращается до упора влево-вправо не менее 10 раз.
4. Процедуру можно повторить несколько раз. Это даст более полное обновление масла гидроусилителя.

Обязательно необходимо контролировать уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Наливать «с запасом», как это делают некоторые некомпетентные автовладельцы, нельзя.

Заливка масла в ГУР

Подобный подход может негативно сказаться на работе системы из-за создания избыточного давления в бачке. Также в таких случаях излишнее масло часто выдавливается через пробку бачка и заливает подкапотное пространство.

Полная замена своими руками

Вариант более трудозатратный, но более эффективный. Что нужно сделать:

1. Вывесить авто либо на подъемнике либо на домкратах. Не забудьте про технику безопасности!
2. Открыть крышку гидроусилителя и выкачиваем жидкость как описано выше.

Выкачиваем жидкость шприцем

Снимаем хомуты

Сливаем остатки жидкости в емкость

Все! Вы только что произвели полную замену жидкости в гидроусилителе руля самостоятельно!

Источник: prosmazku.ru