Китайские кузова на шведском шасси — модели «Скания-Хайгер А90» и А80 (справа) нацелены на Европу и имеют периодичность обслуживания 60 тыс. км, тогда как «чистокровные» китайские автобусы лишь 10 тыс. км.
Китайские кузова на шведском шасси — модели «Скания-Хайгер А90» и А80 (справа) нацелены на Европу и имеют периодичность обслуживания 60 тыс. км, тогда как «чистокровные» китайские автобусы лишь 10 тыс. км.
Чудные они, эти китайцы. Ну то, что в обед играют в волейбол или в какую-то очень похожую игру, не удивительно, такое и у нас сплошь и рядом. Но чтобы всем цехом организованно улечься на пол и подремать полчасика —такого я еще не видел. Хотя, если вдуматься, вполне логично: дружно отдыхают — дружно работают! По утрам тут хором делают зарядку в парках, а как-то застал даже построение продавцов перед открытием магазина — как в армии! Впрочем, я отвлекся…
Получасовой послеобеденный отдых в сборочном цеху. Рабочие просто укладиваются на циновки на своих рабочих местах.
Гоню KingLong 6120 в сервис Новые наклейки Теперь как на «европейском» автобусе
Получасовой послеобеденный отдых в сборочном цеху. Рабочие просто укладиваются на циновки на своих рабочих местах.
Один из самых активных китайских игроков на рынке автобусов — компания «Хайгер», получившая недавно крупнейший заказ из России на поставку 400 городских машин в Казань. Интересы «Хайгера» представляет группа «Русбизнесавто», продающая каждый десятый грузовик в России. С ее помощью я и оказался на заводе в Сучжоу, в паре часов езды от Шанхая.
Последовательность сборки необычна — полусобранный каркас кузова ставят на шасси, приваривают недостающие панели.
Последовательность сборки необычна — полусобранный каркас кузова ставят на шасси, приваривают недостающие панели.
ОСОБЕННОСТИ КИТАЙСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ
Иду себе по цеху, никого не трогаю. Вокруг суетятся люди, сверкает сварка, летят снопы искр… Позвольте, но летят-то они на … моторы! На пластиковые бачки, на шины! Из-под «скелетов» кузовов выглядывают совсем не технологические, а вполне товарные колеса, мосты, в моторных отсеках стоят двигатели.
.. и лишь потом шпаклюют, грунтуют и красят, прикрыв колеса и некоторые узлы в моторном отсеке.
.. и лишь потом шпаклюют, грунтуют и красят, прикрыв колеса и некоторые узлы в моторном отсеке.
Сколько приходилось видеть автозаводов, везде кузов сначала полностью сваривают, наносят защитные покрытия, грунтуют-красят и только потом монтируют на шасси (или устанавливают подвески и силовой агрегат, если кузов несущий), а затем «начиняют» салон. На «Хайгере» иначе: полусобранный каркас крепят на шасси (раму с мостами и мотором), приваривают недостающие наружные панели, а затем шпаклюют, грунтуют и красят, наспех прикрыв колеса и некоторые элементы силового агрегата тряпками и газетами.
Чтобы не испортить пластик и резину, сушка в термокамере происходит при сравнительно невысокой температуре 80–85°С. Потом уже, само-собой, собирают салон. На все недоуменные вопросы вежливый ответ: «У нас такая технология. Ее используют многие мировые производители». Правда, кто конкретно, так и не сказали.
Туристический автобус King Long XMQ6129Y, 49+1+1, 2 двери, Китай — самый подробный видеообзор
До высыхания герметика вклеенные стекла удерживают саморезы. Заднемоторный «Хайгер-KLQ6840» для междугороднего сообщения поставляют в Россию: 31 место, размеры 8390х2420х3345 мм, масса снаряженная/полная 7700/10260 кг, двигатель «Камминс» 5,9 л/185 л.с.
До высыхания герметика вклеенные стекла удерживают саморезы. Заднемоторный «Хайгер-KLQ6840» для междугороднего сообщения поставляют в Россию: 31 место, размеры 8390х2420х3345 мм, масса снаряженная/полная 7700/10260 кг, двигатель «Камминс» 5,9 л/185 л.с.
Зато мне она знакома до слез — когда-то я подрабатывал ремонтом битых машин, именно так мы их и красили. Конечно, долговечностью покрытие уступало заводскому, но без полной разборки иначе нельзя. Спрашиваете, что дает такая технология на конвейере? Во-первых, пропадает морока с транспортировкой громоздких и легкоуязвимых окрашенных кузовов без шасси.
Во-вторых, кузов здесь ставят не на болтах и резиновых подушках, как обычно при наличии мощной рамы, а приваривают к ней — это удобнее делать, пока кузов не окрашен. А долговечность….. В Китае максимальный срок эксплуатации автобуса законодательно ограничен восемью годами, после чего он отправляется в металлолом или… в другую страну.
Автобусы «Хайгер» для внутреннего рынка и экспорта несут разные эмблемы.
Автобусы «Хайгер» для внутреннего рынка и экспорта несут разные эмблемы.
СТО АВТОБУСНЫХ ЗАВОДОВ
Завод в Сучжоу довольно новый, построен в 1998 году. Небольшой в сравнении с нашими автогигантами, хотя по мировым меркам полмиллиона квадратных метров цехов, это очень много. А по мощности — 18 тысяч автобусов в год на сумму $3 млрд. — и вовсе занимает второе место в Китае. Опровергая мнение, что в этой стране воюют числом, а не уменьем, скажу, что тут работают лишь две тысячи человек, так что на каждого из них приходится по девять автобусов в год — отличный показатель! Выпускают в основном большие и средние туристические, а также городские автобусы длиной 6–13 м. Говорят, всего 50 серий и 300 (!) различных модификаций — глядя на разношерстную стоянку готовой продукции, где сложно найти две одинаковые машины, в это начинаешь верить.
Компании «Хайгер» принадлежит почти пятая часть внутреннего рынка автобусов, где, как объяснили, ее продукцию продают под маркой «Кинг-Лонг». А «Хайгер» — это экспортный бренд. Но, наверное, иногда его продают и внутри страны, видел на улицах своими глазами… Впрочем, до конца я в этом так и не разобрался — в Китае есть еще несколько самостоятельных «кинг-лонгов» и еще один не менее самостоятельный… «Хайгер», который пишется Haiger.
«Хайгер-KLQ 6720 BL» — один из городских полунизкопольных автобусов для Казани: 33 места (88 всего), размеры 11 460х2480х2900 мм, масса снаряженная/полная 9900/1 6 500 кг, двигатель «Камминс», 8,9 л/ 280 л.с. Цена 2,4 млн. руб.
«Хайгер-KLQ 6720 BL» — один из городских полунизкопольных автобусов для Казани: 33 места (88 всего), размеры 11 460х2480х2900 мм, масса снаряженная/полная 9900/1 6 500 кг, двигатель «Камминс», 8,9 л/ 280 л.с. Цена 2,4 млн. руб.
Что касается внутреннего рынка автобусов — он просто гигантский, не в последнюю очередь благодаря восьмилетнему циклу обновления. Только крупных машин длиной более 7 м здесь продают 100 тысяч в год, а вместе со всякой «мелочью» набирается до полумиллиона! Всего же в Китае более сотни (!) автобусных производств, но лишь шесть крупных компаний имеют годовой объем больше 5 тыс. машин.
На внутренний рынок малые автобусы идут с одной дверью, этот двухдверный 24-местный «Хайгер-KLQ 6720 BL» — для России: размеры 7480х2370х3020 мм, масса снаряженная/полная 6100/8365 кг, двигатель «Камминс» 3,9 л/140 л.с., цена 1,2 млн. руб.
На внутренний рынок малые автобусы идут с одной дверью, этот двухдверный 24-местный «Хайгер-KLQ 6720 BL» — для России: размеры 7480х2370х3020 мм, масса снаряженная/полная 6100/8365 кг, двигатель «Камминс» 3,9 л/140 л.с., цена 1,2 млн. руб.
ЗАГРАНИЦА ИМ ПОМОЖЕТ?
Больше 20% выпуска «хайгеров», или $80 млн. в денежном выражении, идет на экспорт, обширная география которого включает три десятка стран: Италия, Румыния, Таиланд, Малайзия, Марокко, Катар, другие страны Восточной Европы и Среднего Востока, а теперь и Россия. Кузова «Хайгер» поставляют даже в США — в 2007-м отправлена сотня штук, там их смонтировали на шасси «Фрейтлайнер».
Ведь надежность машины определяют, в первую очередь, двигатель, коробка, мосты и другие сложные агрегаты. Китайцы здесь пока в роли догоняющих. Множество предприятий с различной формой участия зарубежных фирм, а то и вовсе без их участия выпускают моторы «Камминс» и «Исудзу», коробки и рулевое управление ZF, мосты «Дана», компоненты «Бош», отопители «Вебасто» и многое другое. Производители клянутся в высоком качестве своей продукции, но до оригиналов она, видимо, дотягивает не всегда.
Испытания на опрокидывание флагманский «Хайгер-KLQ 6129» прошел успешно, деформация кузова минимальна. Эту модель продают в России: 47 мест, размеры 12 000х2500х3700 мм, масса снаряженная/полная 13 400/18 000 кг, двигатель «Камминс» 8,3 л/300 л.с., цена 4
Испытания на опрокидывание флагманский «Хайгер-KLQ 6129» прошел успешно, деформация кузова минимальна. Эту модель продают в России: 47 мест, размеры 12 000х2500х3700 мм, масса снаряженная/полная 13 400/18 000 кг, двигатель «Камминс» 8,3 л/300 л.с., цена 4
Да и обслуживание через каждые 8–10 тыс. км приемлемо лишь в Китае с его дешевой рабочей силой, но в стране, где нормочас работы механика стоит полсотни долларов или евро, а не юаней, это просто разорительно. Возможно, именно поэтому в марте 2007 года был подписан договор со «Сканией» о сборке сотни автобусов с китайским кузовом, шведским шасси и вполне европейским интервалом обслуживания — 60 тыс. км. Так что прицел на Старый Свет вполне очевиден.
Китайцы интенсивно рвутся на внешние рынки, понимая, что это дает не только твердую валюту, но и передовые технологии, высокое качество товара, соответствие мировым нормам. Например, «Хайгер» впервые в Китае провел испытания на опрокидывание по Правилам № 66.00 ЕЭК ООН —деформации кузова туристического лайнера KLQ 6129 оказались минимальными. В планах компании довести к 2011 году долю экспорта до 50% — значительная его часть придется на Россию. Кстати, «Хайгер» на китайском означает «хороший товар». Насколько он хорош, узнаем уже скоро.
ТРЕТЬ ЭКСПОРТА — В РОССИЮ
В 2007 году в Россию отправлено 1200 автобусов «Хайгер» семи различных моделей, что составило треть экспортной программы компании. Понятно, что наш рынок рассматривается в числе приоритетных и адаптации машин уделяют серьезное внимание. Список изменений (64 позиции) касается, в основном, подготовки к эксплуатации в условиях низких температур: применены более морозостойкие резина и пластик, установлены электроподогрев двигателя, автономный отопитель (на заказ), улучшена теплоизоляция кузова, увеличена мощность и количество «печек». Кроме того, с учетом противогололедной обработки зимних дорог многие узлы и элементы, в том числе электрооборудования, смонтированы повыше, а шасси дополнительно защищено парафиновым антикором.
Базовая гарантия — два года или 50 тыс. км; возможна ее коррекция в зависимости от условий эксплуатации и периодичности обслуживания — предусмотрены варианты периодичности ТО от 8 до 15 тыс. км. Как и другая крупная автотехника, из Китая в Россию «хайгеры» идут своим ходом 9–10 тыс. км, а первое после обкатки обслуживание проходят в Челябинске или Новосибирске.
Источник: www.zr.ru
Отзывы об автобусах King Long
Здесь вы можете узнать мнения владельцев автобусов King Long о достоинствах и недостатках техники, особенностях эксплуатации, ремонта и обслуживания. Напишите отзыв или примите участие в обсуждении автобусов King Long
- По дате посл. сообщения
- По дате создания
- Самые обсуждаемые
- Самые просматриваемые
- Настроить
Отзыв: Автобус KING LONG XMQ6127J, 2012 г. в.
- 0 Ответов
- 4 268 Просмотров
Отзыв: Автобус KING LONG 6127, 2012 г. в.
- 0 Ответов
- 1 396 Просмотров
Количество пользователей, просматривающих этот форум: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых
Удаление темы
Удалить из форума
Тема будет полностью удалена из форума
Источник: gruzovoy.ru
BUS-CLUB.RU
Одноклубники! Сломался на трассе! Карта «Все для автобусов» Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)
На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
Отзыв об автобусе King Long
Пользователь
Сообщений: 2 Баллов: 2 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 19.10.2016
Нравится 0
04.04.2013 12:05:17
Взял себе Кинг Лонг 6127, автобус очень нравится. Брал в Нижнем Новгороде. Пробег 127 000(за полгода)))), были конечно мелкие поломки, но это не критично. Теперь по порядку))) Плюсы: тёплый, причём очень(до этого был ютонг, тоже тёплый но не настолько)))) Далее, у меня двигатель евро 3, 300 л.с, движка хватает вполне, брал специально евро 3 чтобы не думать о мочевине.
Движок Cummins Великобритания, а не китайский как на многих сейчас. Коробка ZF S6-85 с ретардером, проблем с ней тоже нет. Ну и критичное лично для меня, то что пластик не воняет)) Теперь о минусах: были проблем с электрикой на 76 000 пробега, но устранили по гарантии (хотя это не приятно, запись ждал день, и день устраняли, работа встала) А так только ТО делал, ну и за одно всякую «мелочь» устраняли. По существу вопроса как то так))) Вот сейчас хочу 6129 взять или 6130(трехосник), если лизинг одобрят)))
Страницы: Пред. 1 2 3 4 След.
Администратор
Сообщений: 9523 Баллов: 19875 Рейтинг: 5 Авторитет: 5 Регистрация: 04.05.2015
Нравится 0
30.09.2013 15:13:46
Уважаемый kuoleg. Вы когда в магазин за хлебом идете, так же продавца барыгой зовете? Есть спрос-будет предложение.
Нравится 0
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Пользователь
Сообщений: 4 Баллов: 4 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 19.10.2016
Нравится 0
30.10.2013 16:47:31
| за 2,5-3 ляма кинг новый на 34 места на полном фарше не так уж и дорого |
На 34 места новый на полном фарше он будет стоить 4 750 000))) Машина хорошая. Лучше Хайгеров и Ютонгов. И с сервисом у них налажено вроде уже. По крайней мере запчасти есть.
Форумчанин
Сообщений: 139 Баллов: 277 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 09.07.2015
Нравится 0
31.10.2013 11:24:14
Привет самые надежные автобусы Higer проблем с ремонтом и с запчастями нет и они дешевле.У меня обслуживается несколько кинг лонгов мне приходится под него китайцев напрягать по поводу запчастей а по хагеру имею огромный склад и он пока новый потом каждую мелоч ждать будеш по 2 месяца минимум По Хагерам их очень много в России и много компаний кто занимается запчастями вот одна из них сайт- хиго.рф
Нравится 0
31.10.2013 20:48:53
| Привет самые надежные автобусы Higer проблем с ремонтом и с запчастями нет и они дешевле.У меня обслуживается несколько кинг лонгов мне приходится под него китайцев напрягать по поводу запчастей а по хагеру имею огромный склад и он пока новый потом каждую мелоч ждать будеш по 2 месяца минимум По Хагерам их очень много в России и много компаний кто занимается запчастями вот одна из них сайт- хиго.рф |
А что, кинг лонг не дочернее предприятие хайгера? Лень заморачиваться то бы дал чичас на гора историю.
Форумчанин
Сообщений: 139 Баллов: 277 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 09.07.2015
Нравится 0
02.11.2013 07:40:57
Всем привет проценивал Higer 6129 новый под клиента продажа только через диллера это если напрямую попробовал в серую проценить так дороже чем у диллере получилось кстати с ними договориться можно и скинуть тыщ 100.Для информации в 2006 году заводы Хигер и Кинг лонг были одним целым и разьеденились только в 2007 году.Материнский завод был Кинг лонг машины на уровне Ютонга но опять проблема с запчастями ((( очень мало возят
Нравится 0
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Warning: array_key_exists() expects parameter 2 to be array, null given in /home/srv165529/bus-club.ru/bitrix/components/bitrix/forum/templates/.default/bitrix/forum.message.template/.default/template.php on line 332
Форумчанин
Сообщений: 139 Баллов: 277 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 09.07.2015
Нравится 0
02.11.2013 07:43:45
kuoleg-привет .Кинг лонг крупнейший завод Китая и Higer до 2007 года входил в его состав сейчас это совершенно разные заводы но они сотрудничают
Форумчанин
Сообщений: 139 Баллов: 277 Рейтинг: 0 Авторитет: 0 Регистрация: 09.07.2015
Нравится 0
02.11.2013 07:52:12
А вообше все китайские автобусы в принципе отличаются только кузовом и в основном делятся на : особо малые-до 6 м малые-до 8м среднии-до 9м большие-до 10 м особо большие свыше 10 м любые модели любых заводов в своем сегменте очень много имеют обшего например модель KLQ6896QE3 KLQ—завод Higer 6-Китай 89—длина 8,9 м 6Q-не знаю что E3-евро 3
Источник: bus-club.ru